动力电池是新能源汽车的心脏，在某些特定的程度上掌握着新能源汽车发展的命脉。对于新能源车而言，动力电池质量优劣必然的联系到车辆的续航能力、充电时长、车辆品质等核心指标。其中，消费市场对整车续航能力指标颇为关注。

  如果说为满足消费者对于续航能力的使用需求，汽车企业想尽办法提升动力电池储能，而这样看似满足那群消费的人使用需求的方式，却以牺牲动力电池的安全性为代价。在高格科技看来，这并不是一种负责任的表现。

  实际上，每起新能源车自燃事故背后，都在透支消费市场对新能源车的信任。于是，怎么来控制保护好新能源车的“心脏”，成为整个新能源车市场需要认真思考的问题。

  这当然就少不了动力电池安全测试设备来保驾护航了。按GB 31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组 安全要求》、UN38.3《锂电池及电池组测试标准规章》、《GB/T31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》等对各项测试标准对新能源汽车动力电池进行过充电、过放电、短路、跌落、加热、针刺、挤压、海水浸泡、温度循环，低气压，外部火烧，抛射，热失控，压碎翻转等物性、可靠性、安全性能检验测试。电池要在规定的时间内经过各项测试不起火不爆炸不漏液才是安全的。电池检测设备系列涉及：电池高低温防爆试验箱、电池充放电防爆箱、温度循环试验箱、电池短路试验箱、动力电池跌落试验机、电池高空低压模拟试验箱、电池针刺挤压试验一体机、电池重物冲击试验机、电池燃烧试验机、电池热冲击试验机、电池强制内部短路综合试验机、电池洗涤试验机、真空干燥箱、机械冲击试验台等。

  四款RZ/G2系列MPU均可通过ECC在所有存储器实现安全可靠的操作以及超过10年的Linux内核支持 半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社宣布，推出RZ/G系列微处理器（MPU）的第二代产品——基于64位Arm® Cortex®-A57和Cortex®-A53核的RZG2系列MPU，面向工业与建筑自动化应用。这四款新的RZ/G2系列MPU由瑞萨电子RZ/G Linux Platform提供支持，助力其在工业领域的应用，为任务关键型应用以及具有高质量要求的标准应用带来更高的性能、可靠性、安全性和长期的软件支持。 瑞萨电子工业解决方案业务部企业基础设施业务部副总裁加藤茂树表示，“RZ/G2系列MPU为满足嵌入式控制器开

  2022年8月5日，由盖世汽车、AUTOSAR组织联合主办的2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日活动中，维克多汽车技术（上海）有限公司商业开发经理郝子鉴首先对 智能网联 化趋势下，汽车的网络安全需求和技术环境进行了简要介绍，接着对维克多提供的产品MICROSAR，其与AUTOSAR兼容的加密协议栈、行业主流HSM硬件安全模块进行了详尽地介绍。 汽车信息安全性在智能网联时代需提上日程 SDV时代，随车身代码数量一直增长，继功能安全之后，网络安全正成为汽车领域最火热的话题。目前行业更多做的是V2V，V2X的互联，也就是说，车不再是以车内的通信为主，而是转而集中在车外，这种智能互联会带来网络安全和数据安全的问题。

  解决方案 /

  近日，湖北荆州发生“电梯吃人”事故，一位年轻母亲被卷入电梯身亡。昨天，广西又有一名男童手臂被卷入扶梯，电梯安全再度成为全民热议的话题。在日本也发生过扶梯事故，但并没有类似电梯吞人的重大安全事件。日本电梯协会、国土交通省负责电梯的监管，保障电梯安全；消费者厅、各地政府和市民团体等则对使用者进行电梯安全使用的宣传和教育。 日本是一个老龄化社会，有调查显示，一半以上的扶梯事故都发生在老年人身上。据日本消费者厅的消息，2011至2013年的3年间，东京共有3865人因为扶梯事故被送往医院治疗，其中绝大部分为跌倒事件。除此之外，还有儿童的鞋子被卡住、手指被卷进扶梯，或者身体探出电梯撞到天花板，以及从电梯上跌落等情况。 颁布法

  5月15日，美国工业和安全局（BIS）宣布将推出新的出口管制规定以限制华为使用包含美国技术和软件在国外设计和制造半导体的能力。 据财联社一手消息，华为消费者业务CEO余承东对此表示，所谓网络安全仅仅是个借口。（中国和华为）威胁到其科技霸权地位，才是关键。 华为轮值董事长郭平在今天下午召开的“华为2020全球分析师大会”上也对此事进行了回应，他表示，华为面临美国“实体清单”影响，好消息是我们现在还活着，并努力保持客户供应，获得了绝大多数客户的理解。华为不理解美国此举，“好在我们有预案”，华为有信心尽快找到处理方法。 此外，华为也发表了声明表示，美国政府为了进一步扼制华为的发展，无视诸多行业协会和企业的担忧，无底线地扩大并修改直接

  我们生活在一个高度互连的世界，很容易受到各种来源的网络攻击。仅 2018 年，硬件攻击让超过 30 亿系统暴露在数据盗窃、非法操作和其它安全风险隐患中 1。 在汽车领域，如今的智能联网汽车则加剧了这类安全问题。若网络攻击造成汽车失控不仅会对目标车辆中的人员造成了严重的伤害，更有很大可能会危及附近的车辆、行人和财产。 因此，汽车的设计人员和厂商正极力寻找保障系统安全之道。正如本文所述，解决办法之一是采用莱迪思半导体的 MachXO3D™ FPGA。 老式汽车时代已逝去 汽车市场在不断演变，近些年来的变化尤其剧烈，变化速度极快。 以微处理器单元（ MPU ）和微控制器单元（ MCU ）为主的计算器件在 20 世纪七八十年代晚期开始

  2016年10月13日，德国慕尼黑讯 一个由工业界和科研界的知名机构组成的德国研究联盟已研发出可实现智能高分辨率LED前照灯的基础解决方案，这将显著改善自适应前照灯系统。该项目的演示模型由项目总负责人欧司朗公司与项目合作伙伴戴姆勒公司、弗劳恩霍夫应用研究促进协会、Hella公司和英飞凌公司共同研发。演示模型的两只前照灯分别包含三个LED光源，每个LED光源各有1024个可单独控制的光点（像素点）。这在某种程度上预示着前照灯可以针对相应的交通状况，十分精确地进行自适应调节，确保时刻提供最优照明条件，且不会造成其他驾驶员炫目。同时，它能根据每个转弯路段的真实的情况自适应调节灯光，从而消除周边黑暗区域。在车载传感器的辅助下，此款前照灯还可以分析周围环境

  变革 /

  随着大屏幕触摸屏技术的发展，慢慢的变多的汽车开始使用大屏幕，第一款大屏来自奥迪，创新采用了一块升降式车载大屏，启动时自动升起，熄火时自动降下隐藏，这个功能在当时是比较高端的。 不过实现这个功能的成本也不小，需要在中央控制器上开孔，还要设计机械升降结构，还应该要考虑机械常规使用的寿命等条件，奔驰应该率先在车上安装大屏，作为豪车品牌，自然不会效仿奥迪做升降机。 当时奔驰的内饰还处在中期改款，无法对大屏做太多改动，所以在中控台加装一块大屏是最明显的方式，近年来，中控屏上的信息越来越丰富，屏幕也慢慢变得大，这种类型最典型的设计是保时捷卡宴和国产的博瑞GE。 因为中控屏太大，一般都在10英寸以上，空调出风口和物理空调控制按钮只能位于下方，屏幕

  最佳充电方法，慢充、快充、无线充，哪个最适合你？ /

  针对数据分析，存储和云安全应用，XR9200拥有无与伦比的系统性能 Exar公司（NYSE: EXAR）, 领先的高性能模拟和混合信号元器件以及数据解决方案提供商，近日宣布拓展其压缩和安全解决方案版图，发布市场领先的协处理器产品家族-XR9200。 XR9200致力于针对数据分析，存储和云安全市场的高性能应用，包括数据仓库，Hadoop集群，存储阵列，应用交付控制器 (ADC), WAN优化设备和安全网关。 Exar新款协处理器提供前沿的压缩技术，从而去除或者最小化昂贵的I/O瓶颈, 最大化系统吞吐量的同时确保最低延迟, 同时优化存储效率。此外，XR9200硬件加速了加密和公共密钥处理使得新的安全架构，能支持企业、云计算和基

  技术要求

  要求

  要求

  要求

  TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

  嵌入式工程师AI挑战营（初阶）：基于RV1106，动手部署手写数字识别落地

  有奖直播 瑞萨新一代视觉 AI MPU 处理器 RZ/V2H：高算力、低功耗、实时控制

  美光全系列车规级解决方案已通过高通汽车平台验证， 助力 AI 智能汽车

  美光车规级内存和存储解决方案为高通客户提供中央计算、数字化座舱和高级驾驶辅助系统支持...

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  4 月 23 日消息，Facebook母公司 Meta 今日宣布即将拓展旗下 VR AR 操作系统 Meta Horizon OS，使其未来将开放给第三方硬件 ...

  在当今加快速度进行发展的技术格局中，汽车、通信和工业市场处于数字化转型的最前沿。 由AI和机器学习驱动的先进的技术开创了一个创新的新时代 ...

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