拖拉机用途十分广泛，与农具配合，可完成耕地、播种、运输等作业。在使用的过程中，拖拉机发生故障在所难免，有些故障是长时间内积累的，有些是偶然发生的。现就常见故障予以分析，为驾驶员提供技术参考。

  拖拉机轮子“发呆”是指拖拉机在运送过程中，特别是在崎岖不平的或路况不好的道路上行驶时，驾驶员有时会发现虽然没有踩制动踏板，轮子却突然卡住不转了，并且路面上有极大几率会出现较长距离的轮胎拖痕或在机手踩下制动踏板停车后，当松开制动踏板继续行驶时，发现轮子却不转了。原因是：①拖车的制动销轴与制动蹄销轴孔之间磨损严重。磨损后间隙增大，制动蹄在制动鼓内晃荡定位不稳，特别是当车子颠簸剧烈时，制动蹄上的磨擦片局部与制动鼓相接触，产生磨擦阻力造成轮子“发呆”。排除方法：可以更换零件，也可将磨损的轴与孔修圆后并加一个衬套，并把磨擦片与制动鼓的间隙调整到正常位置。当拧外螺母时，轴承外螺母的紧度，应以拧到底使轴承无间隙但又能灵活转动为宜。②制动蹄回位弹簧弹力不足。当踏板放松后，制动凸轮回位之后，磨擦片仍在制动位置，轮胎处于制动状态，产生轮子“发呆”。排除方法是更换回位弹簧和轴承。

  最常见的启动困难的原因是：①气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时假如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也可能是气缸垫损坏。如果是气缸盖与机体的结合面处有漏气声，应按要求拧紧即可；若是气缸垫损坏，发现气缸垫损坏不严重时，可以用石棉线将损坏处补好，如果损坏严重就要及时地更换新垫。②进、排气门漏气。气门间隙太小，使气门关闭不严，要重新调整气门间隙。气门密封锥面上有斑点，比如生锈、积炭等杂物，也会使气门关闭不严，此时只要去除铁锈和积炭或对气门进行研磨即可。检查时可以摇转曲轴，如果听到空气滤清器和排气管内有发出“吱、吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象，要重新调整气门间隙或对气门进行研磨。③活塞环磨损严重。转动曲轴时，假如发现机体内部有漏气声，其问题多数出在活塞环上，可向气缸内加入一些干净机油。若加入干净机油后压缩力显著提升，应更换活塞环。④活塞环开口移到同一线上或因积炭使活塞环卡在环槽内，不能弹出压紧气缸引起启动困难。其反映出来的特征是当转动曲轴时，曲轴箱内会有漏气声。这时我们应拆下活塞环，除去积炭。如果环开口都移到了一直线上，则应把各开口处的位置重新均匀分布，但分布时必须避开活塞销子方向。⑤喷油器固定螺栓松动引起的。当发现在气缸盖上喷油器处漏气，只要将其按规定力矩将其拧紧即可。⑥轴瓦或铜套咬死，使曲轴不能转动。⑦活塞装反或空气滤清器堵塞等造成无法启动。

  所谓“吃轮胎”，即拖拉机两侧大轮胎磨损不一致，有时一侧磨损很快而出现的现象。其原因：①拖拉机长期超负荷作业轮胎超载，滑转率增加，加速了轮胎的磨损。此时，若两侧轮胎气压不同且相差较大，则气压低的轮胎磨损加剧，“吃”轮胎特别快。防治方法是：轮胎气压应符合相关规定，炎热季节可稍低一些，一般取规定值的下限。胎压过高，帘布层会过分拉伸，使其过度疲劳或发生断裂；胎压过低，帘布层过度皱折变形，易造成橡胶层与帘布层脱离，且加速橡胶层的老化与磨损。因此，不要使拖拉机长期超负荷作业，以减少轮胎的滑转磨损。②拖拉机拖挂的拖车牵引三角架不等腰。据测定，拖车三角架不等腰相差60 mm时，短腰一侧的大轮胎会缩短1/2的常规使用的寿命，处于该侧的拖车轮胎也会加剧磨损。防治方法是：测量三角架牵引销孔中心点到拖车两前轮着地点中心的距离，这两个距离应相等。若不等，要查明原因，予以排除，必要时，重新制作一个等腰的三角架。③拖拉机左右两侧的前后轮轴距不等，除短轴距一侧前轮以外，会造成其余三个轮胎的隔花畸形磨损。防治方法是：检查两侧前后轮轴距，方法是将两前轮打正，比较两侧前后轮钢圈外缘的两个最短距离。如果不等，则应找到原因。一般是转向节支架、转向节轴、前轮轴或大轮轴弯曲变形造成的，可拆下校正或更换新件，以恢复两侧前后轮相等的轴距。④机组共振加速大轮胎磨损。如果上述三项都没问题，而右侧大轮胎却出现隔花畸形磨损的不正常现象，那就是机组共振在作怪。这时机手只要改变一下习惯的油门位置，不要老把油门放在这个能引起机组共振的转速上，大轮胎“吃胎”的毛病就会不治而愈。

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